Cadillac saca la envoltura del vehículo eléctrico con batería Escalade IQ

Christie Schweinsberg | 09 de agosto de 2023

A medida que los sistemas de propulsión eléctricos de batería proliferan en todos los segmentos de vehículos, Cadillac revela una versión totalmente eléctrica de su venerable Escalade.

El gran SUV de lujo, presentado hoy en la ciudad de Nueva York, entrará en producción en la planta de ensamblaje de vehículos de General Motors en Detroit-Hamtramck, MI, en el verano de 2024, llegará a los concesionarios esa misma temporada y comenzará en aproximadamente $130,000 para la versión básica de lujo. También estará disponible una versión Sport por una prima no especificada.

"Nada demuestra (nuestro compromiso con una cartera totalmente eléctrica para 2030) como tomar su mayor fortaleza y convertirla en totalmente eléctrica", dijo John Roth, vicepresidente global de Cadillac, a los medios la semana pasada en una presentación informativa sobre Escalade IQ '25 en Sterling Heights. , MI.

Un SUV de lujo grande y bien equipado (léase: pesado) puede no parecer el mejor lienzo para una electrificación total, pero Cadillac dice que con el paquete de baterías Ultium de GM instalado en el vehículo y un coeficiente de resistencia un 15% menor en comparación con las generaciones anteriores, hasta Es posible un alcance de 450 millas (724 km) en el transporte de personas premium de 3 filas. Si ese alcance estimado se mantiene, y los futuros BEV de la competencia se quedan cortos, el Escalade IQ podría ser el SUV BEV de mayor alcance vendido en los EE. UU. Hoy en día, la mayoría de los SUV BEV alcanzan un máximo de entre 350 y 400 millas (563 a 644 km). Sin embargo, el Escalade IQ no superará al sedán Lucid Air, el actual poseedor del modelo BEV de mayor autonomía capaz de viajar 516 millas (830 km).

Los bordes de fuga afilados en las luces traseras, las cubiertas de los bajos para suavizar el flujo de aire, las contraventanas inteligentes de la parrilla que se cierran automáticamente cuando no se necesita el flujo de aire y una forma y perfil de rueda especializados son mejoras aerodinámicas que reducen la resistencia al viento, dijo la semana pasada el ingeniero jefe de Escalade, Mandi Damman, a los medios.

El sistema de propulsión y las especificaciones de rendimiento del gran SUV son impresionantes, con una potencia máxima estimada de 750 hp y 785 lb-pie. (1.058 Nm) de par de sus motores de tracción delantera y trasera en modo Velocity Max; un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de menos de cinco segundos en Velocity Max; 35 pulgadas. Neumáticos Michelin envueltos alrededor de 24 pulgadas. ruedas; y hasta 8,000 libras. (3.629 kg) de capacidad de remolque. Los caballos de fuerza son 680 y el torque 615 lb-pie. (834 Nm) en modo Normal.

"Lo más importante aquí era 'no hacer concesiones', así que cuando miramos el Escalade con motor de combustión interna, no queremos quitarle ningún rendimiento o cosas que a los clientes de hoy les encantan", le dice Damman a Wards sobre la destreza de remolque del IQ. Ella dice que GM aún no ha calculado cuánto remolque reducirá el alcance, pero está contenta de que el vehículo “está comenzando con un número grande. En términos de degradación del alcance... también se vería eso en un SUV (con motor diésel)... Creo que lo bueno es que comenzamos a 450 millas” con un paquete completamente cargado.

El Escalade IQ (el IQ que mantiene las dos últimas letras de otros BEV de Cadillac, el Celestiq y el Lyriq) tiene la misma arquitectura eléctrica de 800 V y paquete de baterías de iones de litio Ultium de 24 módulos y 200 kWh que el GMC Hummer BEV y similares. Puede agregar 161 km (100 millas) de alcance en 10 minutos con cargadores ultrarrápidos. Un portavoz de GM dice que el Escalade IQ vendrá con un adaptador NACS para que los clientes puedan utilizar los Superchargers de Tesla; GM (y muchos otros fabricantes de automóviles) ha anunciado que hará que las entradas NACS sean una característica estándar en sus BEV en 2025.

Además, en el año modelo 25, estará disponible una actualización inalámbrica que permitirá enviar energía a una casa a través de la capacidad de carga bidireccional de vehículo a hogar del nuevo SUV.

El Escalade IQ también cuenta con conducción con un solo pedal, regeneración variable según demanda y una bomba de calor que puede transferir energía entre la batería y los componentes electrónicos y la cabina, denominada Ultium Energy Recovery, para minimizar el consumo de batería de alto voltaje del sistema climático. .

Unidades más pequeñas

Damman dice que GM "combinó tecnologías para hacer que el Escalade IQ fuera más fácil de conducir y pareciera mucho más pequeño de lo que realmente es". La dirección en las cuatro ruedas es estándar en el vehículo, lo que reduce el diámetro de giro en más de 6,5 pies (2 m) y a velocidades más bajas ayuda a que el SUV grande “se sienta más ágil y ágil”. El modo de llegada, que estará disponible a través de la actualización OTA, ayuda a los conductores del Escalade IQ a entrar y salir más fácilmente de espacios de estacionamiento reducidos al permitir que el vehículo se mueva en diagonal, dándole capacidades similares a las del Hummer que camina como un cangrejo.

El Escalade IQ, en desarrollo desde 2021, también ofrecerá Magnetic Ride Control 4.0 y Adaptive Air Ride Suspension, ajustando la suspensión del vehículo para responder a los cambios en la superficie de la carretera y elevando instantáneamente el SUV 1 pulgada (25 mm) o bajándolo. a 2 pulgadas. (50 mm), respectivamente. La tecnología de conducción semiautónoma Super Cruise de GM también estará disponible en el Escalade IQ.

A pesar de parecerse al ICE Escalade actual, Damman dice que no hay ninguna chapa metálica compartida entre los dos vehículos. “Por supuesto que no”, dice sobre el tema. "La manija de la puerta es realmente una de las pocas (partes compartidas)".

El diseñador Craig Sass siente que su equipo "realmente dio en el clavo con la proporción" del IQ, creyendo que no se siente tan grande como cuando está junto a él. “Todas las líneas son muy tensas y recorren todo el largo del vehículo, dándole una sensación muy elegante y estilizada”, dice Sass, señalando que los vidrios al ras en los costados del vehículo ayudan a crear esa elegancia.

Interior reinventado

Sobre el interior, Damman dice que Cadillac "realmente lo reinventó todo", aunque el Escalade IQ comparte su gigante modelo de 55 pulgadas. Pantalla LED (140 cm), impulsada por el chasis digital Snapdragon de Qualcomm, con el nuevo superdeportivo Celestiq. Como la pantalla no era lo suficientemente grande como para caber en el ancho del panel de instrumentos del SUV grande, hay salidas de aire en los extremos para llenar el espacio.

Los elementos interiores, de conveniencia y confort disponibles en el Escalade IQ incluyen un paquete de asientos ejecutivos, que reemplaza las sillas tipo capitán estándar; una consola central en voladizo que crea espacio para guardar bolsos; cargadores de teléfonos inalámbricos para conductor y pasajero dentro de la consola; un frunk con 12 pies cúbicos. (0,3 m3) de almacenamiento; un sistema de audio AKG de 360 ​​grados y 40 bocinas disponible; y poder abrir y cerrar puertas con las cuatro capaces de abrirse o cerrarse con solo tocar un botón. La puerta del conductor también se puede programar para que se abra al detectar el llavero.

"Tenemos radares en las manijas de las puertas, por lo que pueden detectar objetos cercanos y no chocar contra un gran pilar en un estacionamiento o algo así", dice Damman.

Al igual que las opulentas segundas filas de los modelos de lujo alemanes y la versión superior del Jeep Grand Wagoneer, el paquete de asientos ejecutivos del Escalade IQ incluye pantallas agregadas para los dos asientos de la segunda fila, ubicadas en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros y una pantalla táctil en la consola central para controlar la configuración del clima y abrir y cerrar puertas. La segunda fila también tiene un puerto HDMI (al igual que la primera fila), bandejas y asientos ventilados y con masaje.

El diseño interior y los componentes funcionales se han pensado minuciosamente, sin dejar "nada sin remover", dice Sass. Exclusivos del IQ son las rejillas de los altavoces de las puertas de acero inoxidable con una apariencia que recuerda a la parrilla delantera, así como un nuevo volante de 2 radios.

Las características de seguridad activa estándar para el nuevo BEV incluyen visión envolvente de alta definición, frenado automático de emergencia en intersecciones, frenado de emergencia para peatones y ciclistas delanteros y asistencia de dirección en zona ciega.

También hay secuencias de iluminación animadas para las luces delanteras y traseras para dar la bienvenida a conductores y pasajeros; Google integrado con Google Maps, Google Play y Google Assistant; y una tercera fila plegable eléctricamente.

Viviendo juntos

Se espera que el Escalade y el Escalade IQ vivan juntos en la sala de exposición durante "un cierto número de años", dicen Damman y otros funcionarios en la rueda de prensa de Sterling Heights. Si bien GM ha prometido llevar la línea BEV completa de Cadillac para 2030, se ha mostrado cauteloso sobre cuánto tiempo vivirán los vehículos de motor grande de Cadillac, así como otros V-8 de GM. El fabricante de automóviles, a pesar de ser un firme defensor de la electrificación total, en enero pasado invirtió casi mil millones de dólares en motores V-8 de próxima generación.

Eso sólo tiene sentido cuando los fabricantes de automóviles se enfrentan a los inminentes mandatos gubernamentales con respecto a las ventas de BEV, pero también a la impredecible tasa de adopción por parte de los consumidores. Además, la versión ICE del Escalade ha sido la máquina de ganancias más constante de Cadillac.

Los datos de Wards Intelligence muestran que el Escalade fue el número uno en ventas en el segmento de SUV grandes de lujo el año pasado, con más de 40,000 ventas entre el modelo de batalla estándar y el Escalade de batalla larga ESV. Roth promociona la capacidad de permanencia del Escalade durante más de 20 años y señala que se han vendido más de 1 millón desde su lanzamiento en 1999. El modelo se ha visto impulsado por su popularidad en la cultura pop, y muchos atletas y raperos de alto perfil poseen un "'Slade".

En cuanto al volumen potencial del Escalade IQ, los funcionarios de Cadillac en Sterling Heights no dicen nada sobre el tema y tampoco abordan si el nuevo BEV experimentará un lanzamiento tan lento como los otros BEV basados ​​en Ultium de GM, el Hummer y el Lyriq. GM, intencionalmente para lograr la calidad adecuada e involuntariamente debido a la falta de celdas Ultium, ha ensamblado menos de 10,000 Hummers y Lyriq desde que los modelos salieron a la venta hace más de un año.

En cuanto a la aceptación en el mercado, Damman dice que el alcance de 450 millas del Escalade IQ debería facilitar "una transición más fácil" para los clientes que estén pensando en renunciar a su ICE por un BEV.

Roth señala que el 40% de los compradores de Lyriq son nuevos en Cadillac, y él y otros funcionarios esperan lograr la misma cantidad de negocios de conquista para el Escalade BEV.

Dice el presidente de GM en Norteamérica, Rory Harvey, en Sterling Heights: "Tenemos la máxima flexibilidad para poder adaptarnos a las demandas de los clientes (ya sea para ICE o BEV) a medida que esa hoja de ruta se vuelve más clara a medida que avanzamos".

En cuanto a variantes futuras, Damman y Roth insinúan que se está trabajando en un modelo de batalla larga, a pesar de que el IQ ya tiene una distancia entre ejes más larga (136 pulgadas [3460 mm]) que el ICE Escalade ESV.

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